据外媒报说念，沃尔沃汽车筹备最早从2026年驱动在德国转向以收罗为重心、径直面向消耗者的销售式样。

沃尔沃德国线上销售业务认真东说念主Axel Zurhausen示意：“当今咱们还莫得作念出最终的决定，但刻下的筹备是在2025年之后。”

2023年，沃尔沃德国零卖销量同比增长了27%，至45,500辆，使德国成为沃尔沃继中国、好意思国和英国之后的第四大市集。

为了收尾其到2025年傍边通过收罗渠说念销售一半汽车的指标，沃尔沃需要加速转化。刻下，英国事该公司惟一专注于收罗、径直面向消耗者的市集，旧年该公司关闭了英国的批发渠说念。而瑞典和挪威将是下一批销售式样转型的国度。

沃尔沃在德国逶迤销售式样将需要更长的工夫，因为沃尔沃在该国有着240个零卖店，对购车经由的通盘方面进行革命将是一项艰难的挑战。

此外，沃尔沃尚未决定是否会效仿飞奔和良马，转而接收所谓的代理式样。Zurhausen说到：“咱们还莫得决定是缔结信得过的代理条约仍是一样代理的条约。异日还会有一些变化。”一位音书东说念主士称，在英国，沃尔沃在与经销商的疏浚中将其销售式样称为“准代理式样”。

沃尔沃之是以急于改换销售式样，部分原因是此举有望简略分销本钱，一般来说，分销本钱占汽车零卖价的30%。

Zurhausen说说念：“通盘汽车制造商王人在商讨如何裁减销售本钱，但不管接收哪种式样，王人不应毁伤购买体验。找到正确的均衡点极度蹙迫。不会有合乎每个市集的全能措置有筹办。”

关联词，若是沃尔沃决定在德国试验信得过的代理式样，该公司将承担新的背负。在代理式样下，车辆库存归车企通盘，而不再是经销商通盘，车企径直将车辆销售给消耗者。经销商一般从每辆售出的汽车中收取用度，而不是自行协商利润。

沃尔沃德国分公司认真向包括租车企业在内的生意客户销售汽车的司理Marc-Jeroen Kandybowicz示意ag九游会官网：“咱们有1万辆库存汽车。因此，若是这种情况发生变化，将会产生遍及的财务影响。”

Kandybowicz示意，沃尔沃在德国有多数库存的一个原因是，目下分娩已复原到大流行前的水平，而需求却莫得复原。他说说念：“汽车数目好多，沃尔沃之是以大约处理如斯多的库存，是因为该公司在柏林(Berlin)和法兰克福(Frankfurt)隔壁王人有物流中心。”(盖世汽车 星云)

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