这一代的年青浪掷者，有很大一批依然莫得BBA情结了，尤其是在3系、A4L价钱狂放下调的今天，飞奔良马奥迪也曾的“地位光环”，依然无法投射在初学居品上了。

失去了此前最大的品牌竞争力，回退到居品根柢，在20万以上的乘用车市蚁合，这些车型的招引力势必会减退。

2024年全年，国内乘用车的总销量在2360万把握，其中新能源居品的浸透率达到了50%把握，20万-30万级居品的总销量在320万把握，这一数据不算杰出精确，但能够反馈出来冒失的浪掷所在。

20多万的新能源车浪掷总量，占到了乘用车总量的13%把握。

这是一个额外恐怖的数据，在燃油车期间这一市集被BBA紧紧掌控，但在新能源期间依然被掠走了大都的用户群体。

以极氪品牌为例，2023年极氪品牌的销量不及12万，但在2024年，极氪品牌的销量超22万，销量险些翻倍，这如故缔造在极氪品牌均价不作念下调的基础上。

2024年极氪推出了不少新车，比如说全新极氪7X、全新极氪009、极氪MIX、极氪007，全新车型登场，快速为极氪补皆了居品线。

关于用户来说，极氪品牌的聘请额外多，比如说轿车可以聘请007以及001，SUV可以聘请7X，MPV则有009，也即是说极氪品牌走向了全隐蔽阶段，面临不同需求、不同预算群体都有全都的准备。

这缔造在极氪弘大的时刻研发基础上，需要企业有无穷的动能以及弘大的迭代才智。

和其它新能源品牌不太调换的是，极氪的用户群体和BBA高度重迭，除极氪X除外，极氪全系车型的落地价至少要25万，这一预算内的车型可以开首奥迪A4L低配、3系低配。

若是退一步来看二线豪华品牌，比如说凯迪拉克CT5、 沃尔沃S60等车型，预算还有富裕。

20万是一个雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎以及凯迪拉克运营好多年都不曾完成的收货，极氪只是用了两年时辰就完成了，这是一个额外好的话题。

为什么？

一个是，极氪自己在“借赛谈发力”，由电机、电板所构成的全新能源系统，性能填塞强、可玩性填塞高，比较于燃油车，可以给用户提供更具有乐趣的使用感。

另一个是，极氪的居品性量过硬，不管是安全、品性、踏实性如故狡计理念，都能很好的走入到年青浪掷者的内心。

从浪掷角度来看，手捏20多万预算，极氪委果是一个可以的聘请。

可料思的是，豪华品牌在明天几年的市集招供度会赓续裁减，2024年的全体发扬，飞奔良马奥迪的单价不单是不才滑，同期销量也相对往年疲软了不少。

最遑急的一个原因即是，高端市集的聘请多了起来，往常豪华品牌的竞争力在于品牌，毕竟可聘请性较少，是以市集设立了BBA，但伴跟着新品牌、新车型、新时刻的登场，传统豪华品牌迎来的挑战比思象中的要更大。

手捏20万以上预算买车的群体ag九游会网站，大多数都可觉得新时刻买单，在这个大所在下，极氪是一个收效吃到肉的品牌，当然也就不及为奇了。

---