近日，奥迪集团公布的第三季度财报数据令东说念主畏俱。

数据清晰，奥迪集团第三季度的汽车托福量仅为40.74万辆，较前年同时下落16%，而买卖利润更是暴跌91%，仅剩1.06亿欧元。

那究竟是什么原因导致奥迪斯须堕入如斯笨重的境地？

今天咱们来分析一下。

1、汽车市集竞争加重

跟着电动汽车技能的不停发展，特斯拉、蔚来、问界、理念念等新兴电动汽车品牌飞速崛起，霸占豪华市集份额，予以奥迪为代表的传统豪华汽车品牌带来了雄壮的冲击。

2、居品推出速率迟缓

天然奥迪也推出了一些电动车型，但起了一个大早，赶了晚集。

早在2009年，奥迪便脱手了e-tron姿首，联系词直到2018年9月才认真亮相，用近十年的时辰才推出首款量产车型，错过了电动汽车市集发展的黄金期间。

3、新动力车型发达逾期敌手

奥迪电车上市之初高调宣传，凭借“四个圈”光环蛊惑了一些用户，但市集发达却差强东说念想法。

率先是定位不够了了，奥迪电车既念念保抓传统豪华品牌的高端形象，又念念在价钱上与特斯拉等新兴品牌竞争，导致其居品在价钱和树立上的均衡不够好。

举例，奥迪Q4 e-tron上市之初的续航只好400KM操纵，而特斯拉Model Y的长续航版块续航里程不错达到 600公里以上，剖析莫得上风。

如今天然续航有所教训，但破钞者的固有印象依然酿成。

其次，奥迪新动力车型在加快性能发达一般，在智能驾驶缓助、车机系统等方面发达也相对滞后。

举例，奥迪Q5 e-tron的程序版百公里加快耗时长达9.3秒，即即是高性能版块也需6.7 秒，而特斯拉、小米SU7的高性能车型百公里加快时辰不错达到3秒操纵，比拟之下难以蛊惑追求驾驶情怀的破钞者。

最为遑急的是，奥迪到当今规章一直莫得我方的专属纯电平台，而是接管众人集团旗下的多个电动车平台，不仅缺少专属技能亮点、盘算受限，而况还裁减了高端品牌形象。

4、品控频遭用户质疑

奥迪不仅是燃油车，如故新动力汽车，皆频被用户投诉，问题不限于变速箱异响、发动机异响、放慢相等、天窗漏水、车机死机、续航里程与官方宣传不符等问题，导致有些车主称我方是“大冤种”。

5、时时降价遭反噬

奥迪为了教训销量遴荐的降价计谋。

比如奥迪A4L官方指导价在32.18万-40.08万之间，全体降价幅度在11万操纵，初学级版块优惠事后跌至21万操纵。

奥迪Q4 e-tron全体降价幅度在11万-12.7万元，再加上旧车置换补贴1.3万元、奥迪大客户稀奇补贴，十几万买奥迪不是梦。

不外，虽说这些车型降价在短期内蛊惑一些破钞者，但从遥远来看，却毁伤了品牌的价值，使奥迪堕入了降价与销量下滑的恶性轮回。

不久前，奥迪曾经尝试规复价钱，但成果并不睬念念，破钞者并不买单。

写到终末ag九游会官网：

在汽车市集加快内卷确当下，车企勇于直面问题，能力走的更远。

当下关于奥迪来说，率先是要明确品牌定位。要是奥迪决定链接走高端豪华阶梯，那么就需要在居品品性、盘算、技能立异等方面链接加大参加。

其次，加大对新动力汽车中枢技能的研发参加，提高续航里程、加快性能和智能驾驶缓助系统的水平，而不是转型魄力依旧不坚硬。

终末，教训售前、售后劳动，提高用户的赤忱度和惬意度，进而教训口碑，蛊惑更多破钞者相信。

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