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9月16日官方，在德国汉诺威海应对通运载展览会媒体预展上，参不雅者在陕汽控股展区了解一款氢燃料电板牵引车。新华社发

【记者连线】

近日，欧盟委员和会过了对中国电动汽车加征关税的决议，目标是对消中国产电动汽车在欧洲市集上所谓因政府补贴获取的“不公说念竞争上风”。这一决定在欧盟里面激发争议，尤其是在德国政商界，好多东说念主士都抒发了明确的反对意见，合计该关税战术可能对德国汽车工业以及欧盟与中国的贸易关系产生不利影响。

德国财政部长林德纳是公开反对该决议的主要政界东说念主士之一。他合计，欧盟此举可能加重与中国贸易关系的病笃时事，给两边经济发展带来负面影响。他在多个所在指出，欧盟应愈加审慎行事，幸免因片面的贸易次序激发毋庸要的突破。林德纳荒谬强调，德国行为欧洲最大的汽车坐蓐国，与中国保合手着密切的经济经营，这一电动汽车关税战术可能会对德国汽车制造商的全球竞争力形成严重毁伤。若与中国进行贸易战，对德国甚而扫数欧洲关节产业的发展都将弊大于利。

德国其他政界东说念主士也合手近似观念，惦念这将进一步提高本国车企的坐蓐资本，消弱德国汽车品牌在全球市集尤其是中国市集上的竞争力。德国联邦数字化和交通部长维辛暗示，试图通过对中国电动汽车加税来保护欧洲产业、擢升欧洲车企的海外竞争力，这是一个“失误的法子”。他暗示，全球竞争才会激励德国企业坐蓐出更优质、更低廉的汽车，“我并不惦念德国汽车业无法在这场竞争中生涯下来”。德国副总理兼经济部长哈贝克也在给与媒体采访时暗示，一朝欧盟对中国电动汽车加征关税，将给德国经济带来毁伤。

德国汽车工业协会和德国工业承接会是代表德国工业界反对该关税决议的主要机构。德国汽车工业协会首席施行官安德列亚斯·拉德暗示，中欧之间应该通过对话疏通贬编造题，而不应堕入恶性竞争，因为这不仅将导致欧盟汽车价钱高潮，更会对严重依赖出口的欧盟经济带来严重毁伤。拉德说：“咱们所需要的东西碰劲相背。”该协会合计，从中弥远来看，中国电动汽车不会“涌入”欧洲市集，擢升欧洲汽车工业竞争力应通过促进立异和目田贸易杀青，而非依赖贸易保护次序。该协会命令欧盟委员会毁灭对中国电动汽车征收临时反补贴关税，但愿以对话神志贬编造题，与中国共同竭力于于保险绽开市集、确保供应链安全以及杀青环保目标。

巴登-符腾堡州汽车工业协会也教会称，欧盟对中国电动汽车征收刑事包袱性关税将会给本身和德国汽车行业带来风险。该协会主席迈克尔·皆格勒强调，大众汽车40%的销量、良马和戴姆勒30%以上的销量都依靠中国市集，若中国领受反制次序，将消弱德国车企的生意地位。皆格勒说：“行为欧洲最大的汽车贸易伙伴，中国可能会领受是非的反制次序，这会对咱们形成千里重打击。中方可能会提高德国或欧洲汽车零部件的价钱。淌若莫得中国坐蓐的零部件，咱们就无法在德国坐蓐汽车，可能的价钱高潮将对坐蓐资本产生首要影响，贸易突破升级的风险会影响供应链，从而告成影响巴登-符腾堡州的职工利益。”皆格勒强调，汽车行业应该领受一切次序保合手竞争力，包括濒临全球竞争并合手续擢升立异才气，比如在欧洲配置有竞争力的电板坐蓐企业等，刑事包袱性关税只会自欺欺人。

德国工业承接会则强调，天然欧盟有权领受行为保护欧洲产业，但对中国电动汽车加征关税并非最好贬责决策。工业承接会发言东说念主暗示，德国与中国贸易关系缜密，触及多半投资和供应链合营。天然中国的经济样式与西方存在各别，但不应通过保护主义本领消弱双边贸易。相背，应不时通过探讨来贬责潜在的贸易争端，以幸免进一步禁锢全球供应链。

德国三大汽车制造商——大众、良马和疾驰，相通对欧盟委员会的决议抒发了“彻底行欠亨”“严重禁锢”“失误”“深切的负面效果”“不利影响”等明确反对态度。良马集团董事长皆普策教会称，一方面，电动汽车关税将招致反制次序，举例，电动汽车的进犯原材料将会变得稀缺；另一方面，全球化运营使良马这么的大型汽车制造商领有产业上风，征收入口关税很容易危及这种上风。以这三家公司为代表的德国车企多年来在中国市集干涉了多半资源，并依赖中国的制造业和供应链进行坐蓐。德国车企已在中国电动汽车市集上获取进犯份额。加征关税不仅提高入口资本，还可能导致德国车企在中国市集的竞争力下落。

不错看出，德国政商界对欧盟加征对中国电动汽车关税的决议弘扬出一致的反对作风。政界惦念此举会毁伤德国与中国的双边经济关系，并可能导致贸易摩擦；工商界则惦念关税会加多坐蓐资本，消弱德国汽车产业的全球竞争力，尤其是在中国这一关节市集上。好多业内各人教会称，任何贸易摩擦都有可能导致负面影响，德国车企需要为可能的市集风险作念好准备。此间公论合计，德国政商界将不时鼓动欧盟通过协商与探讨的神志贬责这一争端，以真贵本身的经济利益。

作家：焦授松

 

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