当今的丰田汽车处境委果太难，要点押注的氢能汽车迟迟莫得起色，尽管在中国还是建树了氢能电板工场，也与良马张开了氢能互助，但到现时为止，依然莫得任何的发展苗头。更为要道的是，在北京建设的氢能站一半齐处于萧瑟情景ag九游会网站，这也阐明在公共最大的汽车商场之一中国，氢能汽车莫得发展出成果。

那么电动汽车呢？中国这个极具包容的汽车商场，也险些莫得若干丰田电动汽车的存在。尽管丰田电车的价钱一降再降，但依然莫得出现销量增长的势头。那么燃油车销量就很好吗？并不是！

从本年上半年的进展来看，丰田汽车依然占据扫数的销量主力，是公共销量第一的车企，销量高达516.24万辆，进展相配可以。但问题在于新车的销量同比下落了4.7%，可别认为这么的数字很少，要知谈总量太大了，是以下滑如故相配赫然的，险些跌去了25万。如若按照一年周期来看，比旧年同期少了足足50万，险些凯旋关闭了两家汽车工场。

销量下滑并非是一齐，国内的比亚迪，蔚来以及理念念齐出现了销量大幅增长。粗浅来说，即是丰田汽车的销量被好多电动汽车所蚕食了，比如比亚迪，特斯拉。

那么丰田有莫得尝试过在电动汽车范围搏一把呢？当然是有的。前段时间更是泄露，丰田的雷克萨斯电动汽车极有可能会落户上海地区，况兼上海还是与丰田张开了酌量。是以昔日的雷克萨斯电动汽车极有可能大部分来自中国。

除了雷克萨斯的电动汽车落户中国除外，丰田汽车还在北好意思商场大打起初，在北好意思地区建树了首家EV电车工场，底本展望会在2025年年头启动认真投产，年销量要高达150万。毫无疑问，丰田汽车嘻是图，更是在中国发布会时示意要向公共范围内推出10款电动汽车。

杀青一年不到，丰田汽车调度了在北好意思电动汽车的计算，最初是缩减产能，由当初设定的150万辆产能凯旋降到了100万辆。除此之外，丰田汽车还见告电车零配件供应商准备推迟量产计算，展望要从2025年推迟到2026年。

追想一下，那即是丰田汽车面临北好意思这个竞争还不算浓烈的商场阑珊主理。除此之外，北好意思汽车耗尽商场依然以燃油车以及油电混动的新车为主，这种纯EV车型在北好意思的需求量并不繁华。更要道的是，丰田汽车对是否好像驯服特斯拉存在怀疑派头。

其实从当下来看，丰田汽车的燃油车，电动汽车乃至氢动力汽车极有可能存在三架马车同期熄火的可能性。关于丰田而言，照实近在眉睫，必须要作念出改革。

值得一提的是ag九游会网站，原先计算2026年量产的固态电板，当今丰田汽车也示意将推迟到2023年了，当今的丰田汽车还是很长时间莫得给出激越商场的音信了。