燃油车期间，咱们能选的运转情势并未几，家用车基本便是清一色的前置先行者，思要后驱或者四驱，基本王人要到20万往上了。但近几年新动力的发展速率变快，先行者、后驱致使四驱的价钱王人也曾袒护到家用车区间，但靠近这样多运转情势，为啥如故提议咱买后驱呢？

天然已毕难度比油车低，但电车里依然是后驱更高等

燃油车期间思开辟后驱相对比较难，因为磋议派遣的东西好多，在推敲难度上就更大一些。关于电车来说，大要不需要磋议传动轴、分动箱，凯旋在后悬装个电机就可以了，但已毕后驱远远没这样浮浅。

市面上之是以有先行者电车，便是因为他们是油改电产物或者后悬过于浮浅，比如扭力梁或者一些X向刚度不够的三连杆、四连杆，后悬莫得空间加电机或者自己的硬件水平就不够，只可退而求其次，聘任先行者。是以即便到了电车领域，先行者车依然是性价比车型，从底盘推敲开赴，在操控性、安全性上和后驱如故没法比。

后驱电车最起码能说明是纯电平台，三电工夫也会相对可靠

先行者的油改电车型不需要参加太大的元气心灵财力去搞研发，况且这类车型时时王人是主打性价比的初学款，利润方面确定不如高端车型高，是以车企关于这类车时时是新三年旧三年，缝补缀补又三年，在这类车型上不肯意作念出更大级别的投资和开辟。尤其是那些指着自家燃油车就能过得可以的结伙品牌。

若是一个品牌连纯电平台王人不肯意开辟，咱还怎样能指望他在三电领域里有一定的建设呢？一朝出现故障，纯电车的维修价钱比较纯燃油，可不是一笔少量。

总的来说，关于新动力车，确定如故后驱更显得“血缘隧说念”一些，可是咱时常开车，如故要严慎为妙，遭受打滑一定要稳住油门、稳住想法，天然纯电后驱车在推敲上保留了一定的安全性，但关于后驱+大马力的敬畏心如故要有的。

（文/浩辰 ）官方

---