著名旅日宇宙学问分子徐静波合计：日本能否发展 EV 车，不是取决于政府的产业政策导向九游娱乐(中国)官方网站-登录入口，而是取决于破钞者愿不肯意购买，产业发展的钥匙十足掌合手在破钞者手中，而不是掌合手在政府和车企手中。

其实，徐静波的这种理解是罪戾的。

汽车工业这一门类，自然需要政策保护和政策相似。

日本汽车工业的重生恰是确立在政府保护和政策相似之上。

简便查阅便知，早在 1952 年，日本银行和通产省围绕“日本是否要发展轿车工业”张开争论，最终通产省的不雅点获取认同，并制定了诸如铁心番邦汽车厂家对国内市集的投资和汽车的入口、撑持国内汽车厂家引进番邦的先进技能、政府对国内汽车坐褥提供资金竖立等基本打算。

此外，日本政府还通过竖立高关税壁垒来保护本国汽车工业，严格铁心国外成本径直投资日本汽车工业，为本国汽车企业提供了喘气和成长的机会。在政府的积极支持下，日本汽车工业构建起齐全的制造体系，并在 50 年代中期跟着日本经济的重生，汽车破钞需求增多，国内汽车销量完毕了高速增长。日本汽车企业在政府的保护和竖立下，凭借技能改变和精益坐褥款式，陆续教育居品性量和竞争力。

EV 车的产业链构建，需要政策保护和政策相似。

EV 即纯电动汽车，曩昔其中枢主要为三块：电机、电板、电控。

尤其是电板，这是一个极为复杂的产业，涵盖了锂矿、精锂加工、正负极材料、电解液、精密制造等诸多步调，造成了一个相称宏大的产业链。

若无政府的配合与撑持，齐全的电板产业链很难构建。欧洲直至 21 年才建起第一个精锂加工场，正因如斯，欧洲在电动车的赛说念上失利。

当下，纯电动汽车的中枢在于智能驾驶和 AI，这内部需要算力，而算力的背后则是芯片。芯片属于国度战术层面的产业，穷乏国度的撑持和参预，难以告成确立。

破钞的破冰，需要政策保护和政策相似。

倘若不借助行政妙技加以烦嚣，很难相似用户破钞习气的滚动。好意思国、欧洲、日本、韩国齐出台了新动力购车的政策相似，诚然，中国的政策最为积极且最具见效。

中国一方面相似供给侧雠校，促使 B 端厂家坐褥新动力汽车；另一方面相似需求侧雠校，饱读吹 C 端用户购买新动力汽车。

在此历程中，虽说出现过骗补之类的情况，但是新动力供应链、产能、充电桩、换电站等基础设施均已确立起来，电力系统的绿电灯基建和投资也紧跟其上。是以如今蔚来齐运转搞县县通了，而日本的电车仍停留在中国三年前的水平。

EV 车产业，单靠破钞是无法拉动的，只消依靠政府和市集的双重协力。徐静波敬佩开脱市集九游娱乐(中国)官方网站-登录入口，但是他根蒂不了解日本汽车产业崛起确凿切原因。

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