行为本年国内首个国际A级车展，2024北京国际车展诱骗了鄙俚存眷。本届车展展会总面积达22万浅近米，诱骗了国表里1500多家企业参展，共有278款新能源车型亮相、117台新车全球首发。

　　聚焦2024北京车展：别让直播“真秀场”形成流量“假赛说念”

　　“晒车的未几，晒东说念主的不少”是汪希帅参加2024北京国际车展(以下简称“北京车展”)后最彰着的感受。

　　行为别称已有近20年展会布展教授的资深从业者，汪希帅第一次碰到如斯侵略的车展：“好多东说念主围着车企老总拍照，还时每每发出呼声；险些悉数品牌的展台前都架着至少五六部手机进行直播；还有不少网红在展台或展车前舞蹈、‘玩梗’、拍段子，以此博取存眷……”

　　事实上，许多东说念主和汪希帅一样，在本届北京车展第一次直不雅感受到了流量的“威力”。比起各式有亮点、搭载前沿技巧的车型，东说念主们脑海中更多的顾忌是对于被东说念主群包围着到处“串门”的小米董事长兼CEO雷军，坐在车顶直播、当“红衣车模”的360集团首创东说念主周鸿祎，以及在车展现场讲物理课的搜狐首创东说念认识向阳等“名所在”。

酒香也怕胡同深

　　1500多家企业参展、278款新能源车型亮相、117台新车全球首发、163场新闻发布会密集登场……5月4日赶走的北京车展，号称全球汽车行业的盛事，89.2万东说念主次的客流量再鼎新高。

　　其中，雷军、周鸿祎、张向阳们成为北京车展上的“顶流”——所到之处东说念主头攒动，臆度要道词新闻的阅读量彰着增多，以致他们的一言一动都被争相师法妥协读。而在带来纷乱流量的同期，汽车圈的“流量心焦”险些裹带着每一家车企的每一个品牌。

　　“我深远感受到了新能源汽车和智能汽车崛起所带来的营销神态的变化。当今跟着流量的兴起，即便家具尚未完善，处事都还莫得提供，只须有饱和的流量，也可能带来销量。这无疑是刻下期间的一个显耀特色。”岚图CEO卢放坦言。

　　有相同感受的还有北汽新能源常务副总司理张国富：“从日前举办的北京车展可以看出在纷乱的流量眼前，汽车行业的玩法已发生了深度滚动，这也给通盘行业带来了新的挑战。针对目下汽车行业营销端发生的剧变，北汽蓝谷也在积极休养野蛮。”

　　“在‘流量为王’确当下，要是能诱骗耗尽者的存眷和磋议，那么车企还是赢在起跑线上了。”谈及这一话题时，汽车行业分析师刘志超直言，“一些车企旗下家具的品性、造型和操控都很可以，但由于宣传不到位、品牌通晓度低等原因，最终导致销量远远莫得达到预期，这亦然如今汽车圈‘酒香也怕胡同深’最信得过的写真。”

　　为了野蛮新老“顶流”的流量攻势，各大车企纷繁行为了起来。

　　一方面，车企老总们纷繁亮相，自称“六旬老夫”的奇瑞董事长尹同跃，在车展现场给学生上起了公开课；一直以“严肃”著称的长城董事长魏建军不仅和雷军再次联动，还和长城展台上的网红及粉丝进行互动；祯祥控股集团董事长李书福则与新东方首创东说念主、东方甄选CEO俞敏洪，张开了一场历时3个小时的直播，率领不雅众深入探听祯祥卫星超等工场。

　　据不完竣统计，旧年7月于今，除了雷军、尹同跃、魏建军、李书福外，蔚来汽车首创东说念主李斌、小鹏汽车首创东说念主何小鹏、哪吒汽车CEO张勇等车企琢磨，纷繁加入直播的雄师中。车企掌门东说念主通过直播面抵耗尽者，这种拉近彼此距离的新营销阵势，正成为车企破局的神态之一。

　　另一方面，各大车企纷繁动员经销商，在车展现场直播引流。在北京车展现场，遍地可见单干明确、整王人有序的4S店销售参谋人一边用手机进行直播，一边与现场的车模和耗尽者互动。

　　5月3日，记者访问了位于金盏、白家楼和东方基业汽车城隔邻的多个汽车品牌4S店后发现，店内的销售参谋人比以往要少了好多。“咱们的销售参谋人都去车展现场了，店内只留了3名责任主说念主员保证日常运作。”某品牌的责任主说念主员孙旭对记者说，“为了处事北京车展，店内近期的新车拜托也延后到5月中旬了。”

异邦神情更多了

　　在聚光灯纷繁投向几位“顶流”的同期，也有东说念主发现，本届北京车展上，异邦神情多了起来。对于国际车企来说，中国不仅是最紧要的市集之一，也成了技巧和蓄意鼎新的策源地。

　　与此同期，在国内汽车市集内卷加重的情况下，尚未充分竞争，且简略提供更好利润的国际汽车市集，让迢遥自主品牌竞相布局。2023年，中国汽车出口量为491万辆，同比增长57.9%。其中传统燃料汽车出口量为370.7万辆，同比增长52.4%；新能源汽车出口量为120.3万辆，同比增长77.6%。

　　据北京车展组委会统计，车展首日即迎来1148名国外媒体记者、7401位国际经销商前来不雅展融合谈互助，展会10天到场的国际不雅众累计达2.8万东说念主次。

　　引东说念主注目的是，国际不雅众流连于中国汽车品牌的展台，密切追踪中国新能源汽车技巧的发展。在上汽MG名爵展台，德国汽车微放浪器家具营销司理迪奥戈，用手机对着MG全球首款敞篷电跑Cyberster束缚拍摄，同期不忘赞颂：“中国汽车每年都在跨越。”

　　来自土耳其的经销商伊科则在广汽集团的展台进行着直播，他的直播间不雅看东说念主数还是壅塞一千东说念主。来自德国的某汽车品牌工程师费利克斯，则在比亚迪的展台仔细不雅摩海洋网的最新车型，偶尔还在札记本上仔细纪录着……

　　记者了解到，本届北京车展上，仅长城汽车便邀请了800名国际投资东说念主以及200名国际媒体代表；奇瑞汽车的车展“国际不雅摩团”鸿沟超3000东说念主，成员包括经销商和互助伙伴；零跑汽车展台也网络了百余名欧洲经销商和行业协会东说念主士，不雅摩这家行将投入欧洲市集的中国新势力车企。

　　“全球产业链供应链正逐渐重构，并带动汽车行业整车和零部件企业供应链关系由垂直化转向共生。”在刘志超看来，刻下，中国汽车“出海”不再是为了处置短期销售勤劳，而是成为企业恒久发展策略，带动中国汽车产业辞天下舞台强势崛起。

　　与此同期，全球、通用等深耕中国车市数十年的国际车企们也正在积极布局中国市集，以中国市集为基础，陆续落地多个永远策略方针。

　　在北京车展现场，当代汽车发布了“在中国，为全球”策略，布告在竞争热烈的中国市集全面张开电动化作事，将向中国推出当代汽车首款高性能电动车IONIQ5N，认真投入中国高性能电动车市集。日产汽车与百度、丰田和腾讯区分官宣将开展东说念主工智能与智能汽车领域的策略互助。

　　全球汽车乘用车品牌CEO施文韬在车展现场强调：“咱们针对中国市集的策略从三方面入部下手：心事各细分市集的超卓家具矩阵、对于蓄意和科技的中国专属DNA、与坚硬原土伙伴互助加速科技鼎新速率。”

抓鼎新才气有中枢驱能源

　　“流量仅仅技巧，不是最终方针。”在出行行业寂然分析师徐宏看来，“流量仅仅垫脚石，如安在稳妥的时刻，把新的技巧牌打出去，才是每一家车企亟需想考的问题。”

　　毫无疑问，跟着新能源汽车、智能驾驶、车联网等技巧的延续发展，汽车还是不再是单纯的交通用具，而是成为一个集高技术、智能化、绿色环保于一体的详细性家具。跟着汽车行业逐渐投入转型升级的变革中，技巧和家具的变革正在重构汽车产业的价值链。

　　在本届北京车展中，“智能”二字成为被说起次数最多的词汇之一，智能化发展也成了本次北京车展的一大亮点，智能化和自动驾驶技巧则成为热门话题。从智能驾驶支持系统、自动停车、到全罢了互界面和语音识别技巧，险些每一款展出的新车都贴着“高度智能化”的标签。

　　与此同期，AI正在调动着异日汽车智能化的阵势。在车展现场，搭载着AI大模子的极越01和07迎来车展首秀，驾驶者只需呼叫SIMO智能语音助手，无需操作按键，即可掌控车内一切。小鹏汽车AI天玑系统也在车展上揭开高深面纱，这一系统可师法用户驾驶民俗，协助各种驾驶行为，适合不同出行场景。

　　“如今，汽车产业链上的各方都正在积极鼓动AI大模子的落地上车，而大模子的引入也为汽车行业带来了全新的竞争焦点，包括智能化的履行和车辆的全面数字化，这也将会是汽车智能化下半场的要道策略。”徐宏对记者说。

　　而在新能源领域，从旧年头始，快充成为电动化技巧的主要竞争点。本次车展上，宁德期间带来神行电板的升级版——神行PLUS。神行PLUS复旧4C倍率快充，完结了充电10分钟，续航600公里。

　　除了电板技巧，汽车底盘和整车架构也在延续升级。在车缓期间，比亚迪云辇-Z在本次车展初度亮相、智己L6则全系标配的第一代VMC灵蜥数字底盘技巧、投资出奇70亿元东说念主民币的极氪迢遥-M架构也迎来了全球首发。

　　“跟着中国汽车行业投入全球化新期间，中国自主品牌的实力正在延续增强，中国汽车已走向天下舞台中央。”徐宏说，“在这种情况下，哪一家企业掌捏了更前沿的技巧，它就可以在竞争热烈的市麇集霸占发展先机，当流量的潮流退去后，惟一相持鼎新的车企才气接续上前。”

　　汽车分析师白德相同默示，2024北京车展线上、线下的侵略场景解释中国汽车市集乃至中国经济的活力，但流量狂飙之下，部分平台生息数据作秀、失误带货，部分企业负责东说念主夸大宣传支持驾驶等乱象值得警惕。

　　中青报·中青网记者 张真王人文并摄