撇开价钱不谈ag九游会官网，现阶段选合伙品牌中端轿车应当看哪家？

德系车里有帕萨特和迈腾，日系车里有凯好意思瑞、雅阁和天籁，好意思系车里主要看君威和蒙迪欧，在这些车里概述性能、油耗和维保资原本分析，究竟哪些车的性能最平衡呢？在选车之前需要先行排恐慌一部分选项，比如迈腾和帕萨特是同平台同级车，甚而发动机和变速箱也一样，是以本篇只挑出帕萨特来沟通。帕萨特、君威和蒙迪欧齐是主打2.0T燃油版，是以小排量的本田雅阁和排量鼓胀大但能源依然差的丰田凯好意思瑞也不错径直舍弃，只保留天籁2.0T版块即可。

第一轮对决·性能和油耗

中端车用户关于车辆的性能条件总会高一些，要是仅仅单纯为代步则不如选10万元操纵的小排量中型车。

是以在对比之前又需要刷掉一部分具体车型，比如帕萨特的280TSI/330TSI、蒙迪欧和君威的1.5T版块不错径直淘汰；帕萨特330TSI系列天然也用2.0T发动机，但是其能源储备仅限于137kW/320N·m，君威的2.0T为174kW/350N·m，天籁的2.0T为179kW/371N·m，蒙迪欧的2.0T为187kW/393N·m。

仅看参数还是能基本得出论断，不外帕萨特的2.0T 380TSI也有162kW/350N·m的水平，加之其匹配的自动变速箱是传动成果最高的湿式双聚散，是以实质加快性能为7.4秒破百，实质性能与天籁在昆玉之间，实测略比君威快零点几秒，蒙迪欧加快最快。

至此不错得出一个论断，那就是这几款车在性能方面实质在昆玉之间，要是不是由专科东谈主员驾驶则难以分出高下。

是以第一轮的对决如故要以耗油量的高下去命名次，用户众测平均油耗具体数据为：

天籁2.0T&CVT，KR20版块（发动机型号），8.6L/100km帕萨特2.0T&7DCT，EA888-DTJ，8.5L/100km君威2.0T&9AT，LSY，9.2L/100km蒙迪欧2.0T&8AT，CAF484WQC1，9.3L/100km

数据均具体到一丝点后一位，第二位数据接受四舍五入计算。

在这四台车里实质油耗最低的是全球帕萨特，其次是日产天籁，最高的是蒙迪欧但其性能亦然四款车里最强的；是以念念要省油就选全球帕萨特，偏疼AT则提倡采选蒙迪欧，因其内饰科技感更强、新款实质耗油量还是与君威零落，至于日产天籁则要放在第二节来解读。

第二轮对决·变速箱的爱护资本

上述四台车的发动机均无通病，即即是帕萨特也不再有烧机油等污点。

是以决定车辆维保资本的要津则成为变速箱，至于日常养车的资本实质齐差未几，这些颠倒熟悉的燃油车在第三方门店里的维修发扬价钱基本疏导。

但是这四台车用了三种类型的自动变速箱，其中需要先行解读的是日产天籁2.0T版块所搭载的CVT；这种无级变速器无用齿轮流挡，接受锥形轮互助钢带或钢链，主动锥形轮激动钢带或钢链动掸，随后再通过钢链或钢带激动从动锥形轮以传递能源。锥形轮和传动带在运转中存在磨损，会在平淡使用中慢慢缩小使用寿命，何况是性能越强则使用寿命越短；关联词这两个部件又是CVT的中枢，是以无级变速器一般是只换不锈，更换的资本动辄数万元。

天籁用钢链，有些说法指钢链无用缅想磨损，这是瞎掰；钢链无非是加强型的钢带，运转旨趣疏导，相似存在磨损，关于其最高的评价只关联词使用寿命或可栽种20万公里。要是驾驶俗例偏捏烈的话，10万公里操纵更换总成也不是弗成能。

全球帕萨特使用的变速器是双聚散，不外2.0T版块用的是湿式双聚散；好多汽车爱重者齐对双聚散变速器不省心，因为缅想会过度磨损、生锈异响或高温失灵，然而这齐是干式双聚散变速器的污点，对应的是帕萨特280TSI，新款的1.5T版块也升级为湿式双聚散了。干式双聚散器之是以容易磨损、高温暖生锈，原因是依靠风冷散热，容易进水，低速时又零落有用风冷而恰是低速时才会高频率半联动和换挡，是以其耐用性和可靠性如实很差；但是湿式双聚散器会接受变速箱油进行润滑与减磨，其想象使用寿命基本与AT的液力变矩器疏导，齿轮箱部分的使用寿命与整车疏导，这一丝与AT一样。

回来：

念念要在用车后期检朴开支则提倡采选AT或双聚散，念念要省油则提倡采选双聚散，原因在其与传动成果高于液力变矩器，这亦然帕萨特的耗油量会低于君威或蒙迪欧的原因之一。

同期亦然帕萨特的销量恒久高于其他几款车的原因，当今看来如故这台车最平衡，蒙迪欧则最符合偏疼AT的老司机。

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