辽远的后排，悠然的车厢，一个「告捷东说念主士」在享受车里的静谧…... 把时辰推回十年前，这是许多豪华汽车告白的标配场景。以致早在 60 年前，劳斯莱斯就在告白中写到，「在 60 英里的时速下，这辆最新款劳斯莱斯车内最大的杂音来自于电子钟。」

把舒心静谧跟浪费挂钩，是豪华品牌的传统操作了，汽车行业频频把它综合成一个策划 NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动和声振简易度）。

豪华品牌为什么心爱把 NVH 性能跟浪费体验磋议到一齐呢？

一方面是因为 NVH 跟东说念主的生理感受密切关连，径直决定了用户在车上是否舒心；另一方面，要提供更好的 NVH 性能，难度不亚于造发动机。要是说发动机是燃油期间豪华品牌们的硬核实力，那 NVH 即是隐形的技能壁垒，车企频频需要 20%的研发预算参加在 NVH 上。

不外，如今优厚的 NVH 性能或者也曾不是豪华品牌的专属了，越来越多自主品牌雷同能提供静谧、舒心的体验。比如，理思汽车就曾闪现在 NVH 方面的研发参加迄今也曾在一个小方向支配。

那 NVH 到底有什么常识？思让一辆车更舒心点儿，有多难呢？理思这一个小方向齐花在那处了呢？

汽车的 NVH，是玄学？如故系统科学？

汽车行业里一直有个说法：「汽车的 NVH 是玄学。」

对这种「玄学」，感受颇深的不仅仅汽车工程师们，许多车主也有同感。比如，某一天我方的车一霎出现「异响」，也可能某天这种「异响」就我方消散了，这种「异响」齐属于 NVH 的鸿沟。

NVH 频频包含了一辆车的杂音、振动、声振简易度，比如：

一辆车行驶时，轮胎发出的声息、气流冲击车身的声息，散热空调运行的噪声；

发动机、电驱动系统、底盘泛动引起的振动；

声振简易度，东说念主关于不同频率、分贝的噪声和振动的主不雅感受。

诚然只消三个策划，但要惩办 NVH 问题，时时是一个盛大的系统工程。

一方面，每个东说念主对 NVH 的感受异常主不雅。

比如，雷同是噪声，成年东说念主能袭取的频率频频是 30～16000Hz，但儿童因为没统统发育，对高频率更明锐，偶而候能听到 30000～40000Hz；遭受低频噪声时，大大量东说念主可能听不到，但部分对低频明锐的东说念主可能会感到闷闷的「耳压感」。

每个东说念主对噪声和振动对明锐度不同，决定了 NVH 要热心到绝大大量的感受时，不可用简便的「平均水平」来磋议。

另一方面，要惩办振动、噪声的问题，找到问题的源流时时异常贫瘠。

比如，当一辆车的振动、噪声让东说念主不舒心时，可能是由于路噪、风躁导致的空气噪声；也有可能由于发动机、增程器、底盘振动产导致。濒临前者，不错通过访佛隔音棉、密封条来减少噪声；关联词关于后者，隔音棉可不论用。

在不同工况、温度、天气下，狭窄的振动可能引起零部件之间的共振，一辆车 30%的零部件齐与 NVH 关联，车身刚度、材质、结构缱绻齐有影响，不错说是牵一发而动全身。这时候隔音棉仅仅治标不治本，要从根源上惩办 NVH，需要把车当整一个举座的系统科学来惩办。

比如，就在理思 L9 量产前夜，李思曾在试制车上发现空调有 4000～8000Hz 的「hiss 声」。这个声息关于大大量东说念主来说可能齐察觉不到，关联词关于听觉明锐的东说念主，罕见是小一又友来说，就会导致不舒心的嗅觉。访佛空调的杂音、电子元件的高频杂音、连杆的摩擦声，显著不是隔音材料能隔住的。为此，理思 NVH 团队对空调系统来了次大体检，最终找到了噪声源流，优化了冷媒推广阀。

金发小时候被训练成一只工作犬，但他一点也不高兴！

严格来说是不正确的，如果你喝水比较多，或者说喝水比较快的话，经过一段时间后，就会产生尿液，也就会想要去上厕所。是正常的生理现象，与肾脏没有太大的关系，自然肾脏也就不会出现问题。不想出现尿液形成快的现象，就需要改正饮水方式，要慢慢的喝水，喝水要分多次，身体才不会很快的行程尿液。需要提醒大家，如果喝水不快也不多的话，上厕所的次数变多的话，就可能是身体出现问题，需要注意了。

一直以来，因为在资本和开销的极致舍弃，外界嘲谑理思是「抠厂」；关联词为了让理思 L9 的噪声裁减，L9 的单车 BOM 资本普及了 140 元，成果是 8000Hz 高频噪声下跌了 15dB。这 15dB 的优化，让许多一家长幼不错在车厢领有一个更悠然、舒心的环境。

新能源汽车的 NVH，摸着我方过河

前几年，网上不少东说念主吐槽：「电车更容易晕车」、「新能源汽车容易晕车」。

许多时候，「晕车」时时是由于车上振动和噪声导致的不舒心，跟一辆车的 NVH 水平径直关联。那为什么新能源汽车一度被吐槽容易晕车呢？还得从新能源汽车的 NVH 运行说。

以往，咱们频频合计一辆汽车的振动和噪声，发动机是「元凶」，要是发动机没了，NVH 就简便多了？执行中还真不是。

许多时候，莫得了发动机的「掩护」，风躁和路噪更彰着，更历练汽车的「降噪」才气，这亦然许多纯电动车被吐槽「路躁太大」的原因。同期，发动机、增程器频频是低频振动，电动车的电驱动系统时时是高频振动。关于一辆增程汽车来说，整车零部件既要幸免低频共振，也要幸免高频共振，难度加倍。

径直套用燃油车的 NVH 决策，就导致了早渴望多东说念主吐糟新能源汽车容易晕车。要让新能源汽车有更好的 NVH 性能，不可照抄豪华品牌的功课，只可我方摸着石头过河。

比如，理思 L9 的增程器发电功率比之前加多了 20kW，要作念到雷同优秀的 NVH 性能，要对增程器的振动进行优化，不可简便桀黠的加多减振垫，而是需要对整车的零部件进行 NVH 优化：让整车既能兼顾增程器的低频振动，也能兼顾电驱系统的高频振动。

为此，理思的 NVH 团队在硬件上给冷箱体和管路换上新结构的隔振垫和支架，来闭幕振动；能源总成悬置、散热总成衬套进行屡次缱绻，编削振动频率，幸免共振；同期，在软件层面上，让增程器噪声和车速作念了更好的适配，减少振动引起的噪声；以致在建筑前期，通过 NVH 仿真软件对 NVH 性能进行优化。

访佛的 NVH 问题不仅跟发动机、增程器和驱动电机关联，许多时候咱们不太能感受到的电板热料理系统，也跟一辆车的振动和噪声密切关连。

比如，不少网友曾在网上响应过，我方的车在超充时有彰着的声息，在慢充时声息就消散了。之是以会有声息，是因为超充功率高，电板散热需求大，相应地电板热料理系统的电扇规格要更大，不同规格的电扇可能产生的额外的振动、噪声。

以理思 MEGA 为例，为营救 5C 超充，要配备一个 100W 功率、535mm 直径的大电扇。要是径直给与供应商现成的决策，就有可能像游戏本开机时一样，发出巨大的电扇声和振动。为了裁减振动和噪声，理思 NVH 团队只可我方作念仿真、出优化决策，我方优化了叶片数、间距、挡风罩表情等，把电扇的突突声消失在缱绻步履，让 5C 超充时的静音水平不错跟 250kW 功率的 Model Y 相配。

MEGA 上访佛的 NVH 优化不错说全副武装。比如，全铝材质的底盘和衬套优化，不仅能让结构刚度普及 30%，还能让隔振性能普及 10 倍；遮掩了座舱 95%面积的声包，能让第三排的隔声优于行业水平 2 分贝；有益优化的车架地板振动传递统统更低等等。

这一系列 NVH 优化的收尾，从理思的 NVH 发扬能看出来成果：在汽车博主@郑博士巴顿 的 NVH 排名榜中，理思 ONE 的 NVH 水平 40km/h 排名第 15 位，80km/h 排名第 22 位，120km/h 排名到第 29 位；到了理思 MEGA， 在 40km/h、80km/h、120km/h 时速下，均夺得第 1 名；NVH 排名榜不再被豪华品牌霸榜。

临了

前几年，李思曾在一次采访中说，我方能感受到 3mm 座椅垫子带来的变化，那时被不少网友嘲谑是「豌豆公主」。

关联词，在 NVH 这个领域里，各家车企最需要的恰是访佛的「豌豆公主」。那些被称为「金耳朵」、「金屁股」的大家们，对感受罕见明锐，才能察觉一些偶发的噪声和振动带来的不舒心，才能让一辆车在多样小概率场景下、尽可能让整个东说念主齐感到舒心和静谧。

许多时候，提到理思，提到如今的国内车企，咱们时时第一时辰思到雪柜彩电大沙发，思到堆料。堆料堆不出豪华体验，堆不出技能壁垒，关联词惩办了 NVH 这个盛大的系统工程，能让用户感受到润物细无声的体验升级。

也曾，NVH 是豪华品牌旗舰车型们引以为傲的技能壁垒ag九游会官方，不外，在理思这么的国产汽车上，咱们看到 NVH 不再是品牌溢价的代名词，也曾的壁垒逐步被技能平权。

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